好奇心の轍

※ [時事] 踏切事故

駅構内からもよく見える、自分もよく知ってる踏切で、こんなことが起きると、かなりショックです。

遮断機操作の保安係を逮捕　東武踏切事故、１人が重体 (sankei.co.jp)(livedoor mirror)

手動踏切: 遮断機上がり主婦らが被害 危険性指摘する声も / 手動踏切: 全国に76カ所 国交省鉄道局 / 便利の陰、危険が　住民「毎日が戦争」(mainichi-msn)

ここ、ほんとうに開かずの踏み切りで有名なところ。

• 駅のすぐ横にあるので、停発車する電車がゆっくりと踏み切りを渡る。
• 準急停車駅で準急と各駅停車のタイミングが合うようにダイヤが組まれているので、この踏み切りではちょうど準急と各駅停車のタイミングがずれる。しかも、ずれが1分ぐらいなので、その間に踏み切りを開けられない。
• しかも、この駅で止まる電車のための引込み線があって、車庫に出入りする電車までもが通過する(しかもゆっくり)。

最初はなんの変哲もない踏切と思っていたけど、あるとき横の小屋でハンドルをぐるぐる回しているおっちゃんを発見して、「なんだよ、ここ踏み切りのくせに手動なのかよ〜」と思って驚いたのだった。それから、渡ることがあるときに注目したりしていたのだけど、そうしてみるとけっこう柔軟な運用をしていたのだった。たとえばお年寄りとか遅い歩行者が踏切内にいるときには、渡り切れるように最後をゆっくりにして下ろすし、あまりに長い間踏切が閉まったままのときは、ちょっと間隔が開いたスキに一瞬開けたりするし。

まあ、今回はそういう柔軟な運用をミスったために問題が起きてしまったわけだけど・・・こういう状況を知っているから、一概にミスした係員だけを怒る気にもなれないのだよね。もっと根深い、構造的問題というか・・・。だいたい、東武伊勢崎線も、連続立体交差事業でかなりの踏切が撲滅されたのに、このあたりだけ残ってるんだもんね。引込み線の存在と周囲の町並みの関係があって難しいのだとは思うけどさぁ。

今朝見たら、踏切の両側に整理員みたいな人が立っていたけど、大事故の後だし、そのうち抜本的な対策がとられることと思う。この際なので、ばっちり地下道を掘って立体交差にしてくれないかな。ついでに、この地下道から直接入場できるように、駅の改札をもうひとつ増やしてくれると、個人的にはありがたい。